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Il en va des radiateurs comme des humains : certains souffrent du froid, d’autres en sont moins gênés. Certaines chaudières ont un problème avec un flux de retour froid des radiateurs vers la chaudière. Dans ce cas, la chaudière peut être endommagée. Le chauffagiste veut empêcher cela : c’est pourquoi il utilise ce que l’on appelle une augmentation du débit de retour.

Qu’est-ce qu’un boost de retour – et à quoi sert-il ?

Lorsque le retour est relevé, l’eau chaude est prélevée de la conduite d’écoulement et acheminée directement dans le retour. En conséquence, une température de retour optimale est rapidement établie même dans la phase de démarrage de la chaudière. Cela évite les dommages et garantit en même temps une efficacité optimale de la chaudière.

De plus, le chauffage fonctionne de manière particulièrement efficace et économique. Une augmentation du débit de retour est très importante pour les systèmes de chauffage au bois. Mais il est également utilisé dans les systèmes solaires thermiques. Différents schémas de mise en œuvre technique de l’augmentation de rendement sont à la disposition du chauffagiste.

Ne surrefroidissez pas l’échangeur de chaleur

Pourquoi le flux de retour trop froid pose-t-il des problèmes ? L’eau de chauffage refroidie retourne des radiateurs vers la chaudière. Il traverse un échangeur de chaleur à l’intérieur de l’appareil de chauffage. Dans cet échangeur de chaleur, l’eau absorbe à nouveau l’énergie thermique de la chaudière. La température de l’eau augmente jusqu’à ce qu’elle soit suffisamment chaude pour refluer vers les radiateurs.

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Dans ce processus, le retour froid rencontre l’échangeur de chaleur. À ce stade, l’échangeur de chaleur se refroidit. La différence de température crée des tensions. Il met la matière à rude épreuve. Au fil du temps, des fissures peuvent même se former dans l’échangeur de chaleur.

Si le refroidissement est très fort, le point de rosée des fumées n’est pas atteint. Lorsque des combustibles sont brûlés, un produit de combustion gazeux est produit : c’est ce que les experts appellent les gaz de combustion. En tombant en dessous du point de rosée, la vapeur d’eau des gaz de combustion se condense et se dépose sur les surfaces de l’échangeur de chaleur.

Le point de rosée des fumées diffère désormais en fonction du combustible. Dans le cas du fioul, elle est d’environ 47°C. Les fumées de gaz naturel ou de granulés de bois se condensent à environ 55°C. Avec les bûches, le point de rosée peut fluctuer entre 20 et 60°C selon la teneur en eau.

risque de corrosion

Cette condensation a des conséquences : les fumées contiennent non seulement de l’eau, mais aussi des gaz irritants acidogènes tels que le dioxyde de soufre et les oxydes d’azote. L’acide peut provoquer de la corrosion. Parce qu’il attaque le matériau et peut creuser des trous dans la paroi de l’échangeur de chaleur. S’il y a également des fissures de contrainte, l’échangeur de chaleur n’est plus étanche.

Un échangeur de chaleur qui fuit entraîne une perte de pression dans le système de chauffage. Il coupe le chauffage. Les chaudières au gaz naturel ne sont guère concernées par cela. En fait, le gaz naturel ne contient que peu de substances acidifiantes. Cependant, le mazout normal est constitué d’une proportion non négligeable de soufre. Il forme donc de l’acide sulfurique agressif dans ses gaz d’échappement. Le mazout à faible teneur en soufre est préférable, mais même celui-ci n’est pas entièrement exempt de ce polluant.

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La plupart des polluants acidifiants se trouvent dans le bois. C’est pourquoi il est nécessaire de travailler avec une augmentation du débit de retour avec les chaudières à bois. La température de retour doit être stable entre 55 et 60°C. Ce n’est qu’alors que l’échangeur de chaleur restera intact à long terme.

Dans le cas du bois, il y a aussi le fait que des cendres contenant du goudron et de la suie se forment dans les fumées. Ce que l’on appelle la suie brillante est particulièrement problématique. Il s’agit d’une couche de suie très dure. Il se dépose sur les surfaces de l’échangeur de chaleur lorsque la température descend en dessous de 55-60°C.

La couche de suie brillante réduit considérablement le transfert de chaleur dans l’échangeur de chaleur. L’efficacité du chauffage diminue et la consommation de carburant augmente. Dans le pire des cas, l’échangeur de chaleur et, par conséquent, l’ensemble du système de chauffage tombent complètement en panne.