Le joint SPI de vilebrequin est un composant essentiel dans la plupart des moteurs à combustion interne. Il s’agit d’un dispositif qui maintient l’étanchéité entre les deux parties du vilebrequin dans le moteur. Un joint SPI de vilebrequin endommagé peut entraîner des fuites d’huile et des dommages irréparables au moteur. Dans cet article, nous examinerons en détail ce qu’est un joint SPI de vilebrequin et comment le remplacer. Nous discuterons également des symptômes d’un joint SPI de vilebrequin défectueux et des mesures à prendre pour éviter les dommages à votre moteur.
Votre vilebrequin est doté de joints à lèvre assurant son étanchéité. Il s’agit des fameux joints SPI. Malheureusement, il arrive qu’ils fuient. Dans ce cas, le changement du joint SPI est nécessaire afin d’éviter tout dommage à votre moteur causé par une éventuelle fuite d’huile. Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur cette pièce essentielle de votre véhicule !
Contenu de l'article :
📍 Où se situe le joint à lèvre de vilebrequin ?
Le vilebrequin est une composante essentielle du moteur. Il est alimenté par la courroie de distribution, ce qui permet de synchroniser sa rotation avec l’arbre à cames et la pompe à injection. C’est une pièce très importante du moteur !
Le vilebrequin est destiné à transformer un mouvement linéaire en mouvement rotatif. Dans une voiture, il permet notamment d’actionner l’embrayage.
Parce que le vilebrequin est une pièce mobile, son étanchéité est assurée par un joint spécial : le joint à lèvre, ou joint SPI. Ce joint est composé d’un corps fixe, d’une armature, d’un ressort et d’une lèvre en élastomère, ce qui lui donne son nom.
On parle également de joint SPI du vilebrequin en référence à la Société de Perfectionnement Industriel, qui l’a inventé. Ces joints SPI sont utilisés sur l’ensemble des pièces tournantes du moteur, par exemple :
Le joint SPI du vilebrequin avant se trouve du côté de la distribution. Le joint SPI du vilebrequin arrière se situe lui du côté du volant moteur et de la boîte de vitesses. Le vilebrequin, qui se trouve dans le carter de distribution, traverse tout le bloc moteur.
Il existe en réalité deux joints SPI de vilebrequin :
Le joint à lèvre du vilebrequin avant se trouve côté de la distribution. Le joint SPI du vilebrequin arrière se situe lui du côté du volant moteur et de la boîte de vitesses. Le vilebrequin, qui se trouve dans le carter de distribution, est en effet une pièce qui traverse tout le bloc moteur.
⚠️ Comment détecter les symptômes d’un joint SPI de vilebrequin endommagé ?
Les joints SPI de vilebrequin sont connus pour leur grande longévité, mais la pièce sur laquelle ils sont posés s’use à l’emplacement de la bague du joint tant il dure longtemps. Néanmoins, il arrive que votre joint SPI de vilebrequin soit HS.
Vous reconnaîtrez ceci aux signes suivants :
- Des fuites d’huile moteur visible sous le véhicule ou sur les pièces attenantes (poulie, embrayage, etc.) ;
- Un embrayage glissant à cause de l’huile qui coule dessus ;
- De la fumée blanche à l’échappement ou une forte odeur d’huile.
En somme, les symptômes d’un joint SPI de vilebrequin HS sont ceux d’une fuite d’huile moteur. Vous devez donc vérifier que le joint SPI est bien la cause de la fuite et non pas une autre pièce !
Si votre véhicule a plus de 100 000 kilomètres au compteur, il peut s’avérer nécessaire de changer le joint SPI de votre vilebrequin.
Dans tous les cas, nous vous conseillons fortement de ne pas rouler avec une fuite au niveau du joint SPI du vilebrequin. En effet, le problème risque de s’aggraver et d’entraîner :
🔧 Comment déclouer un joint SPI de vilebrequin ?
Enlever un joint SPI de vilebrequin se fait en général facilement. Vous pouvez simplement utiliser un tournevis pour faire levier. Cependant, si le joint SPI du vilebrequin est trop enfoncé ou bloqué, une méthode consiste à introduire deux petites vis dans le joint. Vous pourrez ensuite attraper les vis pour dégager le joint.
🔨 Comment installer un joint SPI ?
Le montage d’un joint SPI de vilebrequin est rapide et facile à réaliser avec peu d’outils :
👨🔧 Comment modifier le joint de SPI du vilebrequin ?
Changer le joint de SPI du vilebrequin du côté distribution nécessite de démonter la distribution. De même, le remplacement du joint SPI arrière, côté volant moteur, requiert le démontage du volant moteur. Changer un joint SPI de vilebrequin arrière ou avant est donc une tâche très complexe, qu’il vaut mieux confier à un garagiste professionnel. Voyons comment remplacer un joint SPI de vilebrequin côté distribution.
Matériel :
- Boîte à outils
- Huile
- WD 40
- Joint SPI neuf
Étape 1 : Préparation du démontage[⚓ ancre « etape1 »]
Pour échanger le joint SPI du vilebrequin et le remplacer, vous devez retirer la poulie de l’arbre à cames, la poulie du vilebrequin et la poulie de l’arbre intermédiaire. Vous devez également démanteler le système de refroidissement et démonter le radiateur, qui doit auparavant être vidé. Retirez et extrayez le carter de distribution pour accéder à la pièce.
Étape 2 : Démontage du joint SPI de vilebrequin[⚓ ancre « etape2 »]
Commencez par nettoyer le lieu de travail. Pour cela, utilisez du WD 40 ou du white spirit. Enfoncez deux petites vis dans le joint SPI de vilebrequin, puis tirez dessus avec une pince pour le retirer facilement. Nettoyez la surface de joint avec un chiffon puis badigeonnez les surfaces intérieures et extérieures d’huile.
Étape 3 : Montage et remplacement du joint SPI du vilebrequin[⚓ ancre « etape3 »]
Une fois les surfaces de joint nettoyées et graissées, vous pouvez placer le nouveau joint de SPI du vilebrequin. Commencez à l’introduire à la main et terminez avec un maillet ou un marteau. Faites-le entrer progressivement. Une fois que la pièce est correctement montée, vous pouvez refixer les autres composants en procédant à l’inverse du démontage. Pour plus de sécurité, nous vous conseillons de remplacer la courroie de distribution.
⏱️ Quand est-il judicieux de changer le joint SPI du vilebrequin ?
Le joint SPI du vilebrequin n’est pas considéré comme une pièce d’usure, mais le temps peut rendre son étanchéité compromise. Une fois que le kilométrage de votre véhicule commence à être élevé et supérieur à 100 000 kilomètres, il est préférable de le remplacer.
Si vous remplacez votre courroie de distribution, c’est aussi le moment idéal pour changer le joint SPI de vilebrequin, car il faut le démonter pour y accéder. Le coût d’un changement de joint SPI de vilebrequin est relativement important car cela nécessite plusieurs heures de travail. On estime qu’il faut de 150 à 300 €, selon le tarif horaire.
En revanche, remplacer une courroie de distribution coûte de 500 à 1 000 €. Cette fourchette varie selon le véhicule : par exemple, changer la courroie d’une Toyota Yaris peut couter entre 490 et 600 €, alors que pour une Renault Captur il faut compter entre 550 et 675 €, et même jusqu’à 700 € pour une Mercedes Classe A ou une Peugeot 3008.
De toute façon, accéder au joint SPI risque de détendre votre courroie de distribution : il est recommandé de la changer. Elle doit être remplacée tous les 60 à 120 000 kilomètres.
En conclusion, remplacer le joint SPI de vilebrequin qui fuit est important, mais difficile ! Il faut des connaissances en mécanique et plusieurs heures de travail. Si votre joint SPI de vilebrequin doit être remplacé, faites appel à un mécanicien expérimenté.
