Le joint SPI est un modèle de joint dédié à la garantie de l’étanchéité d’une pièce rotative. On peut donc en retrouver plusieurs au sein de votre voiture à des endroits différents : vilebrequin, moteur, cardan ou encore au niveau de la boite de vitesse. Dans cet article, nous partageons avec vous tout ce qu’il faut savoir sur le joint SPI : son rôle, comment le changer au sein d’une boite de vitesse, comment l’enlever sans le détériorer et quel est son prix d’achat !
Contenu de l'article :
💡 Quel est le rôle du joint SPI ?
Le joint SPI (Société des Perfectionnements Industriels) est connu sous de nombreux autres noms tels que joint d’étanchéité, joint d’arbre tournant ou encore joint à lèvre. Contrairement à un joint classique, le joint SPI est constitué de 4 éléments distincts :
Le joint SPI est une véritable bague d’étanchéité qui s’utilise sur les pièces tournantes et coulissantes comme les amortisseurs par exemple. Il en existe de dimensions, épaisseurs et matières différentes pour s’adapter à chaque pièce mécanique et surtout à chaque véhicule.
Il faut noter qu’il est essentiel pour éviter les fuites d’huile moteur notamment au niveau du bloc moteur. En règle générale, le joint SPI doit être remplacé tous les 200 000 kilomètres ou plus tôt en cas d’apparition de fuite importante d’huile moteur.
Où se trouve le joint SPI ?
Il existe deux types de joint SPI sur une voiture :
👨🔧 Quand changer un joint SPI de boite de vitesse ?
Si votre joint SPI de boite de vitesse ne remplit plus ses fonctions d’étanchéité, vous en serez très vite informé par la présence d’une fuite. En effet, de l’huile moteur va se déverser sous votre véhicule et vous pourrez apercevoir des tâches sous ce dernier.
Par ailleurs, vous aurez également plus de mal à passer les vitesses si le joint SPI est défectueux, l’huile s’écoulant sous votre voiture, le système de boite de vitesse ne sera plus assez lubrifié pour faciliter le passage des vitesses avec le levier.
🔧 Comment changer un joint SPI de boîte de vitesses ?
Le changement d’un joint SPI de boite de vitesse est une opération très complexe à réaliser car vous devez impérativement vidanger votre boite de vitesse avant d’entamer le retrait du joint SPI. N’attendez pas pour le changer si vous êtes en présence de dysfonctionnement au niveau de la boite de vitesse car cela pourrait avoir des répercussions importantes sur d’autres éléments de votre voiture.
Matériel nécessaire :
- Gants de protection ;
- Cric ;
- Chandelles ;
- Boîte à outils ;
- Bac de vidange ;
- Bague en bronze ;
- Petit joint SPI ;
- Grand joint SPI ;
- Huile de boîte de vitesses.
Étape 1 : Démonter la boîte de vitesses[⚓ ancre « etape1 »]
Avant de démonter la boîte de vitesses, vous devez la vidanger. Pour cela, surélevez la voiture avec un cric et placez-la sur des chandelles. Positionnez ensuite le bac de vidange sous le bouchon de vidange puis ouvrez ce dernier. Laissez toute l’huile de la boîte de vitesses s’écouler dans le bac et profitez-en pour nettoyer le bouchon de vidange avant de le refermer.
Démontez ensuite le soufflet de levier de vitesses, le levier ainsi que les boulons de fixation. Démontez enfin la boîte de vitesses.
Étape 2 : Changer le joint SPI de la boîte de vitesses[⚓ ancre « etape2 »]
Retirez le joint SPI de la boîte de vitesses avec un tournevis plat puis faites-en de même avec la bague et le grand joint SPI qui se trouve derrière. Nettoyez l’emplacement des joints puis installez d’abord le grand joint neuf en l’enduisant d’un peu d’huile. Montez ensuite la bague puis le petit joint SPI.
Étape 3 : Remonter la boîte de vitesses[⚓ ancre « etape3 »]
Remontez la boîte de vitesses puis les autres éléments dans le sens inverse du démontage. Une fois la boîte de vitesses en place, ajoutez de l’huile de boîte de vitesses avec un entonnoir ou avec une seringue selon la forme du bouchon du réservoir. Redescendez enfin le véhicule au sol et vérifiez que le passage des rapports s’effectue correctement.
🛠️ Comment enlever un joint SPI sans l’abîmer ?
Afin d’enlever un joint SPI sans le détériorer, il est nécessaire de prendre quelques précautions afin d’accéder à celui-ci. En premier lieu, commencez pas dégager la zone autour du joint pour gagner en facilité d’accès. Dans un second temps, vous pouvez opter pour deux techniques distinctes :
- L’effet de levier : à l’aide d’un tournevis ou d’une pince de votre boite à outils, vous pouvez appliquer une pression mesurée et faire ressortir le joint SPI ;
- Le saisissement du joint : si le joint montre une certaine résistance, vous pouvez le saisir avec une pince ou y planter une vis pour qu’il se retire plus facilement.
Il est important de souligner que le joint SPI s’enlèvera plus aisément si la zone est bien lubrifiée avec de l’huile moteur. Si vous souhaitez retirer le joint SPI, cela se réalise fréquemment lorsque le joint est détérioré donc vous pouvez l’endommager à condition de le remplacer par un joint neuf tout à fait étanche.
💶 Quel est le prix d’un joint SPI ?
Le joint SPI est une pièce dont le prix est très bon marché, il va varier selon l’épaisseur, les dimensions et les matériaux utilisés pour la construction du joint. En moyenne, un joint SPI coûte entre 2€ et 6€. Ils sont souvent vendus en kit avec plusieurs dimensions pour assurer vos besoins sur votre véhicule.
Cependant, le changement d’un joint SPI est une intervention qui peut coûter cher chez votre garagiste car elle nécessite de démonter de nombreuses pièces. Selon le modèle de votre véhicule et la localisation du joint SPI, l’opération sera plus ou moins complexe à réaliser par un mécanicien expérimenté.
Dans les cas les plus difficiles comme le joint SPI de vilebrequin, il faudra effectuer la dépose complète du moteur et cela requiert des heures de travail.
Le joint SPI est garant de l’étanchéité de pièces maîtresses au sein de votre véhicule. Il est donc nécessaire de l’entretenir correctement en maintenant votre système moteur et votre boite de vitesses lubrifiés avec de l’huile moteur. N’hésitez pas à surveiller l’état visuel de votre joint SPI afin de déceler la moindre déchirure ou stries sur ce dernier !
