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Le changement des galets tendeurs et de la courroie d’accessoire est un élément essentiel pour assurer l’efficacité et la sécurité de votre véhicule. Dans cet article, nous allons examiner les circonstances qui nécessitent le changement des galets tendeurs et de la courroie d’accessoire, les conséquences du non-respect des intervalles de remplacement et les étapes à suivre pour procéder au remplacement. Nous expliquerons également comment le bon fonctionnement de ces composants peut contribuer à la sécurité et à la durabilité de votre véhicule.

Le kit de courroie d’accessoire inclut des galets tendeurs ainsi qu’une courroie. Il est également composé d’une poulie damper, d’une poulie d’alternateur ainsi que d’un galet enrouleur. Quand la courroie commence à montrer des signes de fatigue, il est préférable de remplacer l’intégralité du kit de courroie d’accessoire sur votre automobile.

⚠️ À quoi s’attendre avec des galets tendeurs et une courroie d’accessoire usés ?

symptômes galets tendeurs courroie d'accessoire HS

Généralement, l’usure des galets tendeurs aura un effet négatif sur la courroie d’accessoire, et l’accélérera. Les symptômes de l’usure de ces deux pièces sont donc semblables et se présentent ainsi :

  • Un couinement provenant de la courroie : cela se produit surtout au démarrage quand le moteur est froid ou en mouvement à faible régime. Ce son indique une mauvaise tension de la courroie ou une usure des galets tendeurs ;
  • Un sifflement au niveau de la courroie : ce bruit se manifeste généralement après un changement de courroie, ce qui signifie qu’elle est trop tendue et qu’il faut la détendre rapidement ;
  • Une courroie déplacée : si la tension de la courroie est insuffisante, elle tend à se déplacer. Ce manque de tension peut être dû à des galets tendeurs très usés ;
  • Une courroie qui saute : cette situation provoque l’usure des dents de la courroie et empêche sa bonne prise sur les poulies ;
  • Une forte détérioration de la courroie : visuellement, elle est très abîmée et a des effilochures sur le bord ;
  • Un dysfonctionnement des accessoires du véhicule : les accessoires ont du mal à fonctionner car la courroie et les galets tendeurs ne fonctionnent plus correctement. C’est le cas notamment avec la climatisation de votre véhicule qui ne produit plus de froid.
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🗓️ Quelle est la longévité des galets tendeurs et d’une courroie d’accessoire ?

durée de vie des galets tendeurs courroie d'accessoire

La courroie d’accessoire et les galets devraient être surveillés à partir de 70 000 kilomètres. Ils doivent être remplacés entre 100 000 et 130 000 kilomètres, selon leur condition. Selon le modèle de véhicule et le type de courroie, les intervalles de remplacement peuvent varier légèrement.

Par conséquent, vous pouvez trouver cette durée de vie dans le carnet d’entretien de votre voiture. Cependant, si la courroie est très abîmée, ne pas attendre pour changer votre kit de courroie d’accessoire.

Inspectez l’état de votre courroie mais ne tentez pas de la détendre car si elle est retirée des poulies et des galets tendeurs, elle devra être remplacée.

🚘 Quels sont les dangers liés à l’utilisation de pièces défectueuses ?

Quels sont les risques de rouler avec ces pièces défectueuses

Si vous optez pour le maintien d’une courroie d’accessoire abîmée et de galets tendeurs en mauvais état, cela peut avoir des conséquences néfastes pour votre véhicule. En effet, la courroie d’accessoire endommagée peut entraîner de sérieux dommages sur votre moteur. Il peut commencer par surchauffer rapidement et provoquer une casse totale de votre moteur.

De plus, à long terme, cela va altérer les autres pièces internes liées au moteur, telles que l’alternateur ou encore la batterie qui peut avoir des difficultés pour se recharger. C’est pourquoi vous pourriez être en panne sur la route si votre batterie est totalement à plat et vous devrez appeler un dépanneur pour vous rendre chez le garagiste le plus proche.

👨‍🔧 Comment entretenir la courroie d’accessoire ?

Comment entretenir la courroie d'accessoire

La courroie d’accessoire ainsi que les galets tendeurs sont des pièces usagées. Ces éléments vont naturellement s’abîmer au fil des années et de leur utilisation. Toutefois, aucune maintenance spécifique n’est requise pour ces pièces. Il y a plutôt des précautions à prendre lorsque vous conduisez et que vous entretenez votre véhicule.

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Par exemple, si vous êtes amené à utiliser fréquemment votre climatisation, la courroie d’accessoire s’usera plus rapidement comparé à une voiture dont la climatisation est peu mise à contribution. En outre, la conduite en ville entraîne des secousses plus ou moins violentes surtout pour les moteurs diesel et cela aura un impact sur la longévité de la courroie d’accessoire.

Par ailleurs, faites attention aux sons émis par votre véhicule lorsque vous êtes à son bord et n’hésitez pas à inspecter de temps à autre la courroie et les galets tendeurs.

Le changement du kit d’accessoire est une opération nécessaire pour votre auto et il ne faut pas la négliger. En effet, chaque pièce de votre voiture requiert un remplacement régulier pour éviter d’endommager davantage les composants lorsque leur capacité de fonctionnement s’affaiblit.

1. Quelle est la fréquence de changement des galets tendeurs et de la courroie d’accessoire ?

Réponse : La fréquence recommandée pour le changement des galets tendeurs et de la courroie d’accessoire est généralement d’environ 60 000 à 80 000 km.

2. Quels sont les symptômes qui indiquent que les galets tendeurs et la courroie d’accessoire doivent être changés ?

Réponse : Les signes que les galets tendeurs et la courroie d’accessoire doivent être changés incluent des sons de crissement ou des vibrations anormales, un ralentissement de la puissance du moteur et une diminution de la performance.

3. Quels sont les risques si les galets tendeurs et la courroie d’accessoire ne sont pas changés ?

Réponse : Si les galets tendeurs et la courroie d’accessoire ne sont pas changés à temps, cela peut provoquer des dommages au moteur et à d’autres composants, ainsi qu’une augmentation de la consommation de carburant et une baisse des performances du moteur.