Le maintien de votre véhicule en bon état est essentiel pour sa sécurité et sa performance. Une courroie d’accessoire usée peut affecter la performance et entraîner des problèmes mécaniques. Il est donc important de savoir comment remplacer une courroie d’accessoire. Dans cet article, nous vous expliquerons les étapes pour remplacer une courroie d’accessoire et les outils dont vous aurez besoin pour effectuer la tâche. Nous vous expliquerons également les avantages de la remplacer avant qu’elle ne se casse et les risques que vous encourrez si vous ne le faites pas. Enfin, nous vous donnerons des conseils pour trouver la bonne courroie d’accessoire et des éléments à prendre en compte avant l’achat.
La courroie d’accessoire est l’élément qui permet la transmission de l’énergie moteur à des composants supplémentaires tels que la pompe de direction assistée, l’alternateur, le système de refroidissement du véhicule, etc. Elle doit être bien tendue et bien entretenue pour garantir une bonne performance. Il s’agit d’un élément d’usure qui se remplace en moyenne tous les 80 000 à 120 000 kilomètres. Dans ce guide, nous vous expliquons comment procéder pour changer votre courroie d’accessoire.
Matériel nécessaire :
- Boîte à outils
- Kit de courroie d’accessoire
Contenu de l'article :
Étape 1 : Démontage de la courroie d’accessoire[⚓ ancre « etape1 »]
Appelée aussi courroie d’alternateur, la courroie d’accessoire est constituée d’une bande en caoutchouc flexible avec des dents. Selon le modèle de véhicule, la courroie peut être crantée, striée ou trapézoïdale. Il s’agit d’une pièce usée qui doit être remplacée régulièrement : tous les 80 000 à 120 000 kilomètres. Cependant, il se peut qu’elle se détériore avant le kilométrage limite.
Plusieurs signes peuvent vous alerter d’une défaillance de votre courroie d’accessoire : des crissements ou sifflements en provenance de votre courroie d’accessoire ; l’apparition de crans et de rainure (pour les courroies de type crantées et striées) ; des fissures ou des craquements sur la courroie d’accessoire ; des bords de courroie d’accessoire abîmés ; un son cliquetant, etc.
Pour changer votre courroie d’accessoire, vous devez d’abord trouver son emplacement. En effet, ce dernier peut varier d’une voiture à l’autre. La manœuvre à effectuer dépendra donc de sa position.
Si vous avez un doute, vous pouvez consulter votre carnet d’entretien. Vous devez aussi identifier le modèle de galet tendeur de votre courroie d’accessoire. Celui-ci peut être manuel ou automatique.
Sur certains modèles de voitures, vous pouvez être obligé de déposer une roue pour accéder à votre courroie d’accessoire. Il sera donc nécessaire de soulever votre véhicule avec un cric. Mais avant de le faire, nous vous conseillons d’attendre que le moteur se refroidisse pour éviter tout risque de brûlure.
Ensuite, trouvez le parcours de la courroie d’accessoire. Pour agir avec précaution, nous vous recommandons de dessiner un schéma sur un papier ou de prendre une photo. Cela vous aidera à respecter le cheminement lors de l’installation de votre nouvelle courroie d’accessoire.
Vous pouvez à présent détendre la courroie d’accessoire.
Utilisez une clé à cliquet pour desserrer le galet tendeur et retirer la courroie d’accessoire. Ôtez-la de l’une de ses poulies et libérez le tendeur. Maintenant, vous pouvez poser la courroie d’accessoire et les galets tendeurs et enrouleurs qui doivent être changés en même temps que la courroie d’accessoire.
Étape 2 : Installez votre nouvelle courroie d’accessoire[⚓ ancre « etape2 »]
Vérifiez d’abord que la nouvelle courroie est-elle identique à celle qui a été retirée. Assurez-vous aussi qu’elle s’adapte parfaitement à vos galets enrouleurs et tendeurs et que vos roues soient en bon état.
Une fois que vous avez vérifié que tout va bien, vous pouvez installer votre nouvelle courroie. Mais commencez par monter les nouveaux galets fournis dans le kit de courroie d’accessoire.
Puis faites passer la courroie autour des roues sauf une. Celle-ci devra être installée plus tard. Veillez à bien respecter le tracé de la courroie : n’hésitez pas à vous référer à la photo ou au schéma que vous aviez fait. Procédez ensuite au desserrage du galet tendeur. Cela vous permettra alors de faire passer la courroie autour de sa dernière roue, puis relâchez le tendeur.
Étape 3 : Tendre la courroie d’accessoire[⚓ ancre « etape3 »]
Avec un galet tendeur automatique, vous n’aurez pas besoin de procéder à cette étape. Mais si votre courroie d’accessoire est pourvue d’un galet tendeur manuel, vous devrez alors la tendre manuellement en vous conformant aux préconisations du constructeur.
En général, une courroie d’accessoire correctement tendue fera exactement un quart de tour si vous la placez entre le pouce et l’index (ni plus, ni moins). Quand vous vous serez assuré que votre courroie d’accessoire est bien tendue, contrôlez les poulies et le passage de la courroie d’accessoire au niveau des sommets des rainures.
Si vous avez démonté votre roue, vous pouvez la remonter et lancer le moteur pour vous assurer que la courroie d’accessoire fonctionne à nouveau correctement. Vous entendrez des bruits de ronflement ou encore de sifflement si elle a été mal tendue. Dans ces cas, pensez à réajuster le plus vite possible la tension.
La courroie d’accessoire s’use avec le temps. Changez-la dès que vous voyez les premiers signes d’usure ou qu’elle est arrivée à sa période de remplacement. N’hésitez pas à consulter un professionnel si vous n’êtes pas à l’aise en mécanique automobile.
